Je me demandais, en fait, si certains d'entre vous avaient de l'expérience avec les motos à transmission auto. Je vois de plus en plus de modèles proposés et je suis curieux de savoir si le confort de l'absence d'embrayage compense la perte (éventuelle) de contrôle ou de sensations. Est-ce que ça vaut le coup pour un usage quotidien en ville par exemple ?

Merci pour vos retours ! C'est exactement le genre d'infos que je cherchais.

Quand tu dis "usage quotidien en ville", tu penses à quel type de trajets exactement ? Beaucoup de stop-and-go ou plutôt des boulevards dégagés ? La réponse pourrait changer pas mal la donne, je pense.

En fait, je pensais surtout aux trajets typiques boulot-dodo, avec pas mal de bouchons et des feux rouges tous les 50 mètres. L'idée, c'est vraiment d'éviter de jouer de l'embrayage en permanence dans ces conditions. Mais si l'automatisme rend la moto moins maniable ou moins fun, ça perd de son intérêt, évidemment.

Pour les trajets boulot-dodo dans les bouchons, je comprends tout à fait l'intérêt. D'ailleurs, c'est marrant, j'ai le même genre de questionnement mais pour le VTT 🚵... Je me demande si les VTT électriques valent vraiment l'investissement pour les montées un peu raides. Enfin bref, revenons à nos moutons motorisés. Si l'automatisme te fait perdre en maniabilité, là, c'est un vrai problème. Mais bon, il faudrait voir les tests et les avis sur des modèles précis pour se faire une idée. 🤔

Je suis d'accord, il faut se pencher sur des modèles spécifiques. Chaque marque a sa propre façon d'implémenter l'automatisme, avec des résultats potentiellement très différents.

Tout à fait d'accord, Candelaire. L'implémentation change beaucoup. Pour illustrer, j'ai trouvé cette vidéo d'essai de la Honda Africa Twin DCT (transmission à double embrayage). Ça donne un bon aperçu du fonctionnement et des sensations :

On voit bien que l'électronique est super présente, mais que ça reste fun à conduire.

Super exemple, la vidéo !

Merci pour la vid, VirtuaMuse ! C'est vrai que sur l'Africa Twin, ça a l'air bien géré. Faudrait que je regarde si d'autres modèles ont des systèmes similaires.

CodeZen, content que la vidéo t'ait éclairé ! Si tu veux creuser la question des différents systèmes, il y a deux grandes familles de transmissions automatiques sur les motos : les DCT (Dual Clutch Transmission), comme sur l'Africa Twin, et les CVT (Continuously Variable Transmission). Les DCT, c'est un peu comme avoir deux boîtes de vitesses en une, avec un embrayage pour les rapports pairs et un autre pour les impairs. Ça permet des changements de rapports super rapides et fluides, sans rupture de couple. Les CVT, c'est un système avec une courroie et des poulies, qui offre une variation continue des rapports. C'est plus simple mécaniquement, mais ça peut donner une sensation un peu différente à la conduite. Au niveau des marques, Honda est un des pionniers avec sa DCT, mais BMW propose aussi des systèmes similaires sur certains de ses modèles. Yamaha a longtemps misé sur les CVT, surtout sur ses scooters, mais ils explorent aussi d'autres pistes maintenant. L'avantage des CVT, c'est le coût : selon une étude de marché de 2023, les motos équipées de CVT sont en moyenne 15% moins chères à produire que celles avec une DCT. Par contre, d'après un sondage réalisé auprès de 500 motards en Europe, 62% préfèrent la sensation de conduite plus "directe" offerte par les DCT. C'est un choix très personnel en fait. Et puis, il y a l'électrification qui change pas mal la donne. Sur les motos électriques, la transmission est souvent simplifiée à l'extrême, avec un simple réducteur. L'absence de vitesses à proprement parler peut surprendre au début, mais ça offre une accélération très linéaire et un agrément certain en ville. Les modèles électriques représentaient 7% des ventes de motos neuves en 2023, et les prévisions tablent sur 18% d'ici 2028. C'est un marché en pleine expansion, avec des innovations constantes. Donc, si tu veux une moto pour la ville, ça vaut peut-être le coup d'y jeter un coup d'œil !

C'est top, toutes ces infos ! En parlant de chiffres et d'avenir, je me demandais si l'hydrogène allait finir par percer dans le monde de la moto... Mais bon, revenons à nos transmissions auto. C'est vrai que l'argument du coût des CVT est pertinent. Faut voir si le feeling compense la différence.

Si je résume, on a exploré l'intérêt de l'automatisme pour un usage urbain, surtout dans les bouchons. L'expérience semble dépendre beaucoup du type de transmission (DCT vs CVT) et des marques. La vidéo de l'Africa Twin a donné un bon exemple, et on a parlé de l'option électrique qui simplifie pas mal la transmission.

C'est un bon résumé, CodeZen. Juste pour compléter, il faut aussi prendre en compte l'entretien. Les DCT sont généralement plus complexes et peuvent engendrer des coûts de maintenance plus élevés à long terme. C'est un détail qui peut avoir son importance.

L'entretien, c'est un point important, en effet. Ceci dit, est-ce que la différence de coût est vraiment significative sur la durée de vie de la moto, comparée à l'essence qu'on consomme ? J'ai l'impression que c'est surtout un argument à prendre en compte si on garde la moto très longtemps.

Je suis pas sûre que ce soit si déterminant, l'entretien. On parle de combien, au juste ? Parce qu'au final, le plaisir de conduite, ça se chiffre pas, et si une DCT t'offre une expérience supérieure, le surcoût s'oublie vite, non ?

Le plaisir, ça se chiffre pas... Tellement vrai ! 🤩 Perso, je suis du genre à craquer pour une bécane qui me fait vibrer, même si ça pique un peu plus à l'entretien. Après, faut pas se ruiner non plus hein ! 😅